Calculadora de longitud de radios
Trigonometría 3D exacta, izquierda y derecha por separado, con llantas asimétricas y una vista del buje a escala. Elige buje y llanta o mete los valores a mano.
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Cargando la base de bujes y llantas…
El lado de más tensión = 100%; el otro es su parte.
Base de datos de bujes y llantas validada contra las especificaciones del fabricante. Verifica el ERD y el offset con las cabecillas exactas con las que vas a montar, que es la mayor fuente de error, contrasta con una segunda calculadora y cuenta con hacer un montaje de prueba.
Cómo se hace el cálculo
La longitud de radio es la distancia del agujero del ala al asiento de la cabecilla, resuelta con trigonometría 3D exacta, sin tablas ni aproximaciones. W es el centro a ala, D el diámetro de ala, ERD el diámetro efectivo de la llanta, X los cruces, N el número de radios y s el Ø del agujero del ala. Cada lado se resuelve con su propio W y D, y la calculadora enseña todos los valores intermedios para que compruebes la cuenta.
L = √( W² + (D/2)² + (ERD/2)² − 2 · (D/2) · (ERD/2) · cos θ ) − s/2 θ = X · 720° / N
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué salen longitudes distintas a izquierda y derecha?
- Porque las alas quedan a distancias distintas del plano central de la rueda (el aparaguado). En una trasera o de disco, el lado de la transmisión o del rotor tiene menos centro a ala, así que sus radios son más cortos y van más tensos. Una delantera de freno de llanta es simétrica: ahí salen iguales. Pide las longitudes que te da la calculadora; no las promedies tú.
- ¿Qué es el ERD y por qué manda tanto?
- El ERD (diámetro efectivo de la llanta) es el diámetro del círculo al que llegan las puntas de los radios dentro de las cabecillas, y es la mayor fuente de errores de longitud: 1 mm de ERD mueve cada lado unos 0,5 mm. Depende de tus cabecillas además de la llanta, así que mídelo tú. Cómo medir el ERD →
- ¿Redondeo hacia arriba o hacia abajo?
- Hacia abajo por defecto: un radio que entra algo profundo en la cabecilla es mejor que uno al que le falta rosca. Los radios se venden en pasos de 2 mm (algunos en 1 mm), cada lado se redondea por separado, y tienes la opción «Al más cercano» si prefieres la medida comercial más próxima.
- ¿Sirve para llantas asimétricas y bujes straight-pull?
- Sí. En una llanta asimétrica el lecho de radios descentrado (OSB) desplaza la línea de cabecillas hacia un lado y cambia la longitud de cada lado; mete el offset y cada lado se corrige por separado. En straight-pull se usa el offset por lado que publica el fabricante en vez de la posición del agujero del ala, y sin codo que lo perdone: 1 mm de error de medida es 1 mm de error de longitud.