Simulador de centrado
Un banco de pruebas. Selecciona radios y gira las cabecillas: mira cómo se mueve la tensión, cómo reaccionan los vecinos y cómo responden el aparaguado, el centrado lateral y el salto radial. Es un modelo para practicar, no un consejo de montaje.
¿Nuevo con los términos? Glosario → · Monta tu rueda de principio a fin → · Asistente de montaje →
Modelo didáctico cualitativo: un cuarto de vuelta ≈ 18 kgf en el radio que tocas; los vecinos y la flexión de la llanta van aproximados y se diluyen en unos pocos radios. Las ruedas reales varían con la rigidez de llanta y radio; no sustituye a un centrador.
Llave de radios, cabecilla arriba: en sentido horario (según lo ves) aprieta.
Qué hace el modelo
El simulador modela la rueda como una red de radios acoplados: girar una cabecilla cambia la tensión de ese radio y tira de la llanta, y los vecinos reaccionan. El centrado lateral, el radial y el aparaguado se recalculan en vivo. Es cualitativo: está afinado para enseñar causa y efecto, no para predecir una rueda concreta; por eso es un banco de pruebas y no un consejo de montaje.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué girar una cabecilla mueve toda la llanta?
- Porque la llanta es un aro: cada radio tira contra sus vecinos a través de ella. Apretar un radio lleva la llanta hacia esa ala y descarga un poco los radios cercanos del mismo lado; por eso centrar es hacer muchas correcciones pequeñas y no una grande.
- ¿Puedo ensayar aquí una reparación real?
- Úsalo para coger intuición: cómo se ve un salto lateral en las tensiones, cómo se mueve el aparaguado cuando sube un lado. Para una rueda de verdad, toma lecturas reales en la calculadora de tensión; el simulador no conoce tu llanta, tus radios ni sus tensiones de partida. Calculadora de tensión →
- ¿Por dónde empiezo?
- Afloja un radio y vuelve a centrar la rueda: es la avería real más común. Luego sube un lado entero y mira cómo se mueve el aparaguado.