20 jun 2026 · actualizado 15 sept 2026 · Ger

Cómo medir el ERD con dos radios de distinta longitud

Puedes medir el ERD con dos radios de distinta longitud. Para esta llanta Dartmoor usé uno de 184 mm y otro de 290 mm, porque no tenía dos de la misma medida. Con dos cabecillas y un calibre obtuve un ERD de 542 mm, medido sobre la propia llanta.

Aquí dejo el procedimiento y la foto para mi futuro yo y para quien necesite hacer la misma comprobación antes de pedir radios. La suma es sencilla; lo que hay que cuidar es desde dónde mides y hasta dónde enroscas cada radio.

Qué estás midiendo cuando mides el ERD

El ERD, o diámetro efectivo de la llanta, es el diámetro del círculo al que llegan las puntas de los radios dentro de las cabecillas. Es el dato que usa la calculadora para determinar la longitud de radio, junto con las medidas del buje y el patrón de cruces.

Para tomarlo, la referencia está en las puntas de los radios dentro de las cabecillas. El diámetro exterior y el asiento de la cubierta corresponden a otras medidas de la llanta. Usa las cabecillas que vas a montar y, si el montaje las lleva, sus arandelas.

Primero, elige la referencia en la cabecilla

En la medición de este artículo dejé la punta de cada radio enrasada con la parte superior de la cabeza de la cabecilla. Esa es la referencia de los 542 mm que obtuve.

Hay otra referencia habitual: el fondo de la ranura del destornillador, que queda por debajo de la parte superior de la cabeza. Es la que utiliza el método de Park Tool para medir el ERD.

Con las mismas cabecillas, medir hasta la parte superior de la cabeza da un ERD mayor que medir hasta el fondo de la ranura. Puedes usar el método de dos radios en ambos casos; la diferencia entre resultados depende de las dimensiones de la cabecilla.

Elige la referencia de acuerdo con las indicaciones de los componentes que vas a montar y anótala junto al resultado. La posición de la punta que usé en esta medición debe comprobarse para cada modelo de cabecilla antes de aplicarla a otro montaje.

Cómo medirlo con dos radios y un calibre

Para tomar la medida utilicé:

• Dos radios J-bend de longitud conocida. Pueden ser distintos, pero su suma debe dejar un hueco entre los codos que puedas medir con el calibre.
• Dos cabecillas, una para cada radio.
• Un calibre para medir ese hueco.

Si no tienes claras las longitudes de los radios, compruébalas antes con una regla para radios. En un J-bend, la longitud va del interior del codo a la punta roscada, no desde el borde exterior de la cabeza.

1. Anota las dos longitudes por separado: L1 y L2. No hace falta buscar dos radios iguales ni cortar uno para que coincidan.
2. Coloca los radios en agujeros diametralmente opuestos. Enrosca las cabecillas hasta que ambas puntas lleguen a la referencia elegida. En mi caso, a ras de la parte superior de la cabeza. Añade las arandelas si las vas a usar en el montaje.
3. Tira de las cabezas de los radios hacia el interior de la llanta. Así asientas las cabecillas contra la llanta o las arandelas. Mantenlas asentadas durante la medición.
4. Mide de interior a interior de los codos. Apoya las puntas estrechas de las mordazas del calibre en las caras interiores de los dos codos. Mantén los radios alineados sobre el mismo diámetro. Si uno queda inclinado o una cabecilla se levanta, recolócalos antes de leer. La separación no se mide entre los bordes exteriores de las cabezas.
5. Suma las dos longitudes y la separación: ERD = L1 + L2 + separación.
6. Repite en otro par de agujeros diametralmente opuestos. Comprueba que la medida se repite y conserva la referencia de las cabecillas antes de pedir radios.

Con radios de distinta longitud, el hueco queda desplazado respecto al centro de la llanta. Eso es normal: lo que importa es medir sobre el mismo diámetro y usar las referencias correctas en ambos codos.

Mi medición de la Dartmoor: 542 mm

Estas son las medidas que utilicé, con las puntas de los radios a ras de la parte superior de las cabezas de las cabecillas:

ERD = L1 + L2 + separación
ERD = 184 + 290 + 68
ERD = 542 mm

El resultado coincidió con el valor de ERD que había consultado para esta llanta en la documentación de Dartmoor. Aun así, tomé la medida físicamente para comprobarla con mis cabecillas, en lugar de depender solo de la cifra del fabricante. Los 542 mm corresponden a esta llanta y a esta referencia. Mide tu combinación de llanta y cabecillas antes de usar esa cifra.

Si los dos radios hubieran tenido la misma longitud, podría haber usado la forma abreviada ERD = 2 × L + separación. Con 184 y 290 mm hay que sumar cada longitud por separado.

Si la llanta es asimétrica, comprueba también el offset

El ERD y el offset son medidas distintas. El ERD describe el diámetro; el offset indica cuánto se desplaza lateralmente la línea de agujeros respecto al centro de la llanta.

En esta Dartmoor comprobé también un desplazamiento de aproximadamente 1,5 mm. Al comparar desde la línea de agujeros hasta referencias equivalentes en ambos bordes, el lado con menos distancia es aquel hacia el que están desplazados los agujeros.

Anota hacia qué lado de la rueda vas a orientar ese desplazamiento. Izquierda y derecha se entienden desde la posición del ciclista, sentado en la bici. La orientación de la llanta importa al calcular cada lado y al radiar. Introduce esos 1,5 mm en el campo de offset y conserva el ERD medido en su propio campo.

Errores que conviene evitar antes de pedir radios

Un error de 1 mm en el ERD cambia la longitud calculada de cada radio aproximadamente 0,5 mm en una geometría habitual. Puede bastar para saltar a otra medida comercial.

• Confundir las referencias de la cabecilla. Parte superior de la cabeza, fondo de la ranura y asiento de la cabecilla son puntos distintos. No intercambies sus medidas.
• Medir los radios desde fuera de la cabeza. Para que la suma funcione, las longitudes de referencia y el hueco deben compartir el interior de cada codo como límite.
• Dejar una cabecilla sin asentar. Tira de ambos radios mientras tomas la lectura y repite la medida si se mueven.
• Pedir radios mirando solo el resultado redondeado. Comprueba el valor sin redondear de cada lado y las indicaciones del fabricante de radios y cabecillas. Uno demasiado corto pierde rosca útil; uno demasiado largo puede tocar fondo o sobresalir.

Preguntas frecuentes

¿Necesito dos radios iguales?

No. Necesitas conocer la longitud de cada uno y dejar una separación que puedas medir. La fórmula general es L1 + L2 + separación. Los dos radios iguales solo simplifican la suma.

¿Puedo usar directamente el ERD del fabricante?

La base de llantas y la documentación del fabricante sirven como punto de partida. Comprueba qué cabecillas, arandelas y referencia se usaron. Si esos detalles no están claros, mide tu llanta con los componentes del montaje antes de pedir radios.

Mi medida difiere 3 mm del ERD publicado. ¿Cuál vale?

Revisa las longitudes de los radios, la referencia de sus puntas y el asiento de las cabecillas. Después repite en otro diámetro y compara cómo se obtuvo el dato publicado. Puedes repetir una medida usando siempre una referencia equivocada, así que conviene resolver esa diferencia antes de escoger qué ERD llevar al cálculo.

¿Y si mido el diámetro entre los asientos de las cabecillas?

Todavía falta la distancia desde cada asiento hasta donde debe llegar la punta del radio. Si llamas A a ese diámetro y B1 y B2 a esas distancias hacia el exterior:

ERD = A + B1 + B2

Solo puedes usar A + 2 × B si ambas distancias son iguales. B no es la longitud total de la cabecilla, y tampoco hay una corrección universal para todas las cabecillas.

Con la medida comprobada, introduce tu ERD en la calculadora de longitud y guarda junto al montaje las cabecillas, las arandelas y la referencia que has usado. Para seguir con el proceso, tienes la guía de montaje de la rueda y el glosario para consultar las otras medidas.